昨天，北京市軌道建設(shè)公司召開“軌道交通建設(shè)設(shè)備系統(tǒng)”發(fā)布會(huì)，會(huì)上透露，明年本市將再通4條地鐵線路。到2025年，北京市的地鐵總長(zhǎng)將達(dá)到1000公里，相比目前翻一倍多。此外，未來開通的地鐵線路將全部實(shí)現(xiàn)3分鐘換乘。

    >>線路規(guī)劃

    14號(hào)線明年可換乘6號(hào)線

    北京市軌道建設(shè)公司計(jì)劃調(diào)度總部副部長(zhǎng)崔海濤介紹，今年年底前，北京市還將開通兩條地鐵線路，包括昌八線（昌平線、8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線），以及8號(hào)線南段。目前8號(hào)線南段確定南端終點(diǎn)為南鑼鼓巷站，可與6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。 

    其中全長(zhǎng)6.3公里的昌八聯(lián)絡(luò)線開通后，將吸引昌平線客流和回龍觀北部地區(qū)大批居民改乘8號(hào)線進(jìn)入中心城區(qū)，進(jìn)一步緩解13號(hào)線西段的客流壓力。 

    此外，明年，北京將開通4條地鐵線路，分別是6號(hào)線二期、7號(hào)線東西方向、14號(hào)線東段和15號(hào)線西段。據(jù)介紹，6號(hào)線二期將貫穿通州全境，總長(zhǎng)度12.44公里。而地鐵7號(hào)線東西方向，西起北京西站，東至焦化廠，線路全長(zhǎng)約24公里，是穿越北京南城地區(qū)東西向的骨干線路。14號(hào)線東段為善各莊到金臺(tái)路站，在金臺(tái)路站可與地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。 

    到2015年，北京市將貫通3條地鐵線，分別是7號(hào)線、14號(hào)線和S1線。

    >>優(yōu)化換乘

    新線路將實(shí)現(xiàn)3分鐘換乘

    針對(duì)乘客關(guān)心的換乘問題，市軌道建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前各地鐵換乘站平均換乘時(shí)間為5分鐘，按照正在制定中的新版《北京軌道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》，未來北京開通的新地鐵線路，將全面實(shí)現(xiàn)3分鐘換乘的新標(biāo)準(zhǔn)。 

    市軌道建設(shè)公司副董事長(zhǎng)張宇介紹，十年來北京地鐵總線路從114公里增長(zhǎng)到456公里，到2025年有望達(dá)到1000公里，相比目前的地鐵長(zhǎng)度翻一倍多。

    >>設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

    安全門與車門卡物將報(bào)警

    據(jù)介紹，在建地鐵線路的設(shè)計(jì)更加注重“人性化”。為方便行動(dòng)不便的人士出行，在建的所有軌道交通線路除了設(shè)置直升電梯、殘疾人輪椅升降臺(tái)以外，在地上封閉路段均以對(duì)角線形式設(shè)置2部電梯。 

    車廂內(nèi)，在建線路在列車車站格柵內(nèi)設(shè)置幅流風(fēng)機(jī)，保證車內(nèi)微風(fēng)速，消除車內(nèi)空調(diào)作用死區(qū)。 

    在運(yùn)營(yíng)安全方面，列車設(shè)有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發(fā)生碰撞時(shí)車輛客室的變形程度最低，進(jìn)一步保證了乘客的乘車安全。 

    此外，所有線路加裝了安全門與列車間隙障礙物控測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，防止乘客或大件物品卡在安全門與列車間隙處的隱患發(fā)生等。

    京華時(shí)報(bào)記者文靜京華時(shí)報(bào)制圖何將

    昌平線和8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。

    南段南端終點(diǎn)為南鑼鼓巷站，可與6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

    將貫穿通州全境，總長(zhǎng)度12.44公里。

    西起北京西站，東至焦化廠，是穿越南城東西向的骨干線路。

    東段為善各莊到金臺(tái)路站，在金臺(tái)路站可與地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

    到2015年，北京地鐵線路總長(zhǎng)度將達(dá)到600公里。